作者 |ZeR0 編輯|漠影

小鵬智駕之父離職加入英偉達，將成最高等級華人高管，繼續(xù)在芯片等多個方面和小鵬深度合作。

芯東西8月3日報道，一天之內(nèi)，小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙將離職并加入英偉達的事，在自動駕駛?cè)托酒Χ颊ㄩ_了鍋。

(資料圖片僅供參考)

吳新宙是小鵬汽車智駕的靈魂人物，英偉達又是AI時代的芯片“當紅炸子雞”，這兩者的強強聯(lián)合令人既意外又非常期待。據(jù)36氪援引英偉達方面人士消息，吳新宙最快可能在近一兩個月入職英偉達，“這已經(jīng)是行業(yè)半公開的秘密”。

根據(jù)36氪報道，因合作關(guān)系，吳新宙和英偉達創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛交往頗多，北美員工講述說吳新宙經(jīng)常會在內(nèi)部會議上透露和黃仁勛的一些會面內(nèi)容。有傳聞稱，吳新宙加入英偉達后將直接向黃仁勛匯報，職級可能是高級副總裁。

昨晚19點多，小鵬汽車董事長何小鵬和吳新宙相繼發(fā)布微博作出回應，并曬出一張兩人互相搭著肩膀的合影。吳新宙在微博中表達了對小鵬的感恩、不舍與祝愿。何小鵬透露：“新宙會成為全球知名公司的最高等級華人高管，并繼續(xù)在芯片等多個方面和小鵬深度合作。”

▲何小鵬微博截圖

對于英偉達來說，吳新宙這樣一個在整車企業(yè)智駕業(yè)務管理經(jīng)驗豐富的高管，對其自動駕駛業(yè)務來說絕對是不可多得的人才。

根據(jù)弗若沙利文數(shù)據(jù)，英偉達2022年全球高算力自動駕駛SoC出貨量排名位列第一，獨占高達%的市場份額，江湖地位遙遙領先。但迄今為止，其汽車業(yè)務收入在英偉達總收入中的占比仍相當有限。英偉達最新2024財年第一季度（截至2023年4月30日）財報顯示，英偉達汽車業(yè)務收入盡管同比增長高達114%，但總額只有億美元，僅占總收入的4%。

吳新宙的加盟，不僅有助于英偉達更深入地了解車企對高端智駕計算平臺的需求，并有望在軟件算法及生態(tài)方面有更多建樹，而且不乏推動英偉達國內(nèi)汽車業(yè)務調(diào)整與優(yōu)化的可能性。

▲吳新宙在微博上曬出的吳新宙（圖左）與何小鵬（圖右）合影

吳新宙在1998年獲得清華大學電機工程學士學位，后赴美國伊利諾伊大學厄巴納-香檳分校攻讀電機工程碩士和博士學位，博士畢業(yè)后加入無線技術(shù)公司Flarion。隨著Flarion被美國芯片巨頭高通收購，吳新宙在2006年進入高通并一直工作到2018年11月，曾任高通高級工程總監(jiān)及自動駕駛/高級駕駛輔助系統(tǒng)團隊負責人。

2019年3月，吳新宙受何小鵬之邀加入小鵬汽車，擔任小鵬汽車智能駕駛業(yè)務副總裁，全面負責小鵬智能輔助駕駛美國及國內(nèi)的整體技術(shù)路線規(guī)劃、業(yè)務及團隊管理。期間，吳新宙從高通等業(yè)界知名公司處挖來不少得力干將，包括曾主導高通ADAS芯片設計方案的BennyKatibia、LinkedIn技術(shù)負責人林一樹、百度Apollo成員李力耘、原宜高美研發(fā)負責人高炳濤等。

根據(jù)何小鵬昨晚微博分享的內(nèi)容，吳新宙因家庭和多方面的原因去年下半年表示要回到美國，何小鵬非常尊重和認可他的思考，后面10個多月一起確定了全新的工作模式，在架構(gòu)上、組織上都做了不少提前和主動的優(yōu)化和迭代，也很早就選擇由李力耘接手吳新宙的工作。之后何小鵬仍將親自帶領自動駕駛和研發(fā)團隊，小鵬還會做出更面向AI的組織變化。

▲何小鵬與吳新宙微博截圖

在汽車智能化潮水之中，無論是小鵬智駕部門還是英偉達汽車業(yè)務，都必須持續(xù)的調(diào)整和進化。