“全國最深湖底隧道”尹山湖隧道，6月底即將通車！目前隧道正進行設備的聯(lián)調聯(lián)試，這也預示著南湖路快速路東延工程全線即將通車，蘇州人的“中環(huán)南線”要來了！

作為連接吳中區(qū)、園區(qū)的重要通道，該條道路開通以后，將大大緩解周邊市民出行交通壓力，最少節(jié)省車程半小時！

(相關資料圖)

全國最深湖底隧道即將亮相

6月底具備通車條件

5月24日上午，在尹山湖隧道內部，工人們正依次檢查消防設施，填充消防泡沫劑。隧道入口處，印有“尹山湖隧道”字樣的指示牌映入記者的眼簾。

該隧道雖然長度僅有3.5公里，但堪稱全國最深湖底隧道，平均涉水深達10米，常見湖底隧道深度一般在7米以內。

為何尹山湖隧道如此之深？蘇州交投建設管理有限公司項目管理三部經(jīng)理助理喬孟海給出了答案，“尹山湖是人工湖，湖底較深，因此隧道深度也相應變深。”

湖底隧道深度越深，承受的水壓就更大，這對施工防水、質量、安全的要求都會更高?！斑€記得2020年夏天，我們剛進行隧道圍堰時，因為隧道很深，就遇到了一個難題?！眴堂虾；貞浀?，施工隊當時在湖里建了人行便道，走路時發(fā)現(xiàn)地面總是凸起。

圖/隧道內部

平整的地面為何會凸起？面對這一細節(jié)，項目管理方與施工方并沒有忽視，而是多次實地調研、開會討論，最終發(fā)現(xiàn)了問題所在。

“因為湖底深、水壓大，導致做的圍護結構經(jīng)常塌孔。相當于造一個圍墻，外面壓力太大，里面就會被擠壓，地面與墻面都立不起來。”喬孟海解釋道，基礎打不好，后續(xù)工序無法開展，為了盡快解決問題，項目組請來專家調研，最終找到了解決方案。

圖/隧道入口

“從發(fā)現(xiàn)問題到解決問題，我們足足花了3個月的時間。正好是夏天，整個人都‘泡’在工地上，不敢有絲毫懈怠?！眴堂虾８嬖V記者，目前，隧道正進行收尾工作以及設備聯(lián)調聯(lián)試，預計6月底通車。

連通吳中區(qū)、園區(qū)

周邊市民可節(jié)省車程半小時

“尹山湖隧道就在我們小區(qū)后面，終于要通了！”家住湖居世家小區(qū)的吳先生告訴記者，自己在園區(qū)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園工作，每天都要往返吳中區(qū)、園區(qū)。

“之前從尹山湖片區(qū)到園區(qū)太不方便了，要從吳淞江路右拐，上東方大道，再走園區(qū)地面道路?！眳窍壬硎荆瓉淼牡缆反笮≤嚥⑿?，是個交通堵點，4公里的路要走40分鐘。

尹山湖隧道開通后，附近的小區(qū)居民可以通過快速路往返吳中區(qū)與園區(qū)，貨車汽車分流，既快又安全?！安畈欢?0分鐘，我就能到園區(qū)，比以前節(jié)省半小時，太方便了。”吳先生笑著說道。

據(jù)了解，南湖路快速路東延工程吳中區(qū)段全長約6.9公里，西起東環(huán)南延尹山立交，以高架形式跨越常臺高速、通達路后，以隧道形式穿越尹山湖、依湖路后起坡，向東沿東方大道以高架形式跨越蘇申內港線、中環(huán)東線，與中環(huán)東線形成東方大道立交，繼續(xù)以高架形式延伸至設計終點。

尹山湖隧道設有雙向六車道，限速80公里每小時，是南湖路快速路東延工程吳中區(qū)段最后完工的部分。隧道通車后，意味著整個工程將全線通車。

作為連接吳中區(qū)、園區(qū)的重要通道，南湖路快速路東延工程通車以后，將會大大分擔南環(huán)高架、友新高架的交通壓力。

該工程還是獨墅湖科教創(chuàng)新區(qū)、桑田島產(chǎn)業(yè)園的交通主廊道，項目建成后，將進一步提升交通通達性。